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• 大力建設(shè)充電樁，是我國新能源之路的必經(jīng)選擇

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  充電樁的重要性無須多言，駕駛著純電動(dòng)車出行，最大的問題在于車輛缺電時(shí)，能否就近找到合適的充電位置。這就涉及到充電樁的數(shù)量分布問題，如果數(shù)量少的話，車主就會(huì)花費(fèi)很長的時(shí)間和路程去尋找充電樁。如果充電樁數(shù)量多，那么車主以就近原則給車輛充電，大大節(jié)約了尋 找充電樁所用的時(shí)間和路程。在國內(nèi)，越來越的車企開始重視充電樁的建設(shè)。就以純電動(dòng)車巨頭特斯拉為例，在國內(nèi)建立的超級(jí)充電站已經(jīng)超過了700座，在充電站內(nèi)配套的超級(jí)充電樁超過5800個(gè)。特斯拉在國內(nèi)部署的超級(jí)充電樁數(shù)量還在不斷增加，在全球更是有著超過20000個(gè)超級(jí)充電樁，可以看出特斯拉在這塊業(yè)務(wù)上的重視。除了車企外，政府也非常重視充電樁的問題，目...

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• 十部門對(duì)公共充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，2022年1月10日，國家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》(簡稱《實(shí)施意見》)及相關(guān)解讀，提出對(duì)公共充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。《實(shí)施意見》指出，截至2021年底，全國充電設(shè)施規(guī)模達(dá)到261.7萬臺(tái)，換電站1298座，服務(wù)近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。然而在快速發(fā)展的同時(shí)，仍有許多突出問題不容忽視。《實(shí)施意見》明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)立足于全面支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃落地，強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo)作用，提出省級(jí)和市級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃編制要求，明確了城市公共、縣城和鄉(xiāng)...

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• 充電的下一站 | 訴求、關(guān)鍵、動(dòng)力、根本

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  2020年初，新能源汽車充電樁正式被納入“新基建”領(lǐng)域。2021年5月20日，發(fā)改委就《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》征求意見，提出完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制近日，國家發(fā)改委、工信部印發(fā)《關(guān)于振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行推動(dòng)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案的通知》，提出，要加快新能源汽車推廣應(yīng)用，加快充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)。政策層層加碼下，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望迎來全面提速，“新基建”充電樁的投資機(jī)遇凸顯。在全球碳中和背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是發(fā)展公共充電樁，成為發(fā)展新能源汽車的重要細(xì)分賽道。隨著充電樁相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，全球充電樁行業(yè)也迎來了發(fā)展良機(jī)。大蛋糕！資...

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• 公用充電樁，打通充電“堵點(diǎn)

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  “十三五”期間，南通市區(qū)電動(dòng)汽車保有量年均增長率達(dá)到91%。截至2021年底，南通中心城區(qū)電動(dòng)汽車保有量為1.5萬輛。市交通運(yùn)輸部門預(yù)測(cè)，至2025年，南通中心城區(qū)電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到10萬輛，其中電動(dòng)私家車8.58萬輛。至2035年將達(dá)45萬輛，其中電動(dòng)私家車41.34萬輛。讓車主有“說走就走”的底氣伴隨著“爆發(fā)式”增長，新能源汽車也迎來了“成長的煩惱”：早期建設(shè)的部分新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、設(shè)施老舊等問題，已無法滿足新能源汽車的充換電需求，滿足新能源汽車充換電需求的訴求明顯增多。充電，成為新能源車主最大的剛需市交通運(yùn)輸局生態(tài)環(huán)保處韓韶英表示，此次出臺(tái)的《規(guī)劃》綜合考慮近遠(yuǎn)期...

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• 新能源汽車在冬季如何更省電？

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  小寒時(shí)處二三九天寒地凍冷到抖“小寒”節(jié)氣過后我國大部分地區(qū)開始進(jìn)入冰天雪地的嚴(yán)寒時(shí)期隨著天氣越來越冷新能源汽車也變得越加費(fèi)電電池續(xù)航能力越來越低那么新能源汽車在冬季如何才能更省電？記住以下這幾個(gè)訣竅讓你的愛車也“溫暖過冬”~一.合理使用制暖系統(tǒng)通常情況下，燃油車在行駛過程中，因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，燃油帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供部分熱能，因此燃油車使用暖風(fēng)空調(diào)時(shí)，對(duì)油耗影響不大。但是，新能源汽車就不一樣了，新能源汽車?yán)�用電能供暖，�?dòng)力電池的電力被分散使用，導(dǎo)致續(xù)航里程下降，所以，在冬季，建議車主們合理使用制暖系統(tǒng)，間隔開放供暖，不要時(shí)間過長，這樣可以更好地為新能源汽車省電。通常情況下，燃油車在行駛過程中，...

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• 電動(dòng)汽車電池在充電時(shí)需要注意什么呢?

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  小型電動(dòng)車與傳統(tǒng)汽油車有所不同，在保養(yǎng)過程中我們需要注意什么呢？對(duì)電動(dòng)汽車來說，電池就相當(dāng)于它的“心臟”，控制著車的前進(jìn)動(dòng)力。尤其是在充電過程中，我們需要特別注意！電動(dòng)汽車充電常識(shí)：電池不宜過充、過放：電池過度充電和放電都會(huì)降低其使用壽命。過度充電會(huì)使電瓶發(fā)熱，嚴(yán)重的話可能會(huì)引發(fā)自燃、爆炸等危險(xiǎn)。而在行駛中，如果電量表指示紅燈區(qū)域時(shí)，司機(jī)需要停止運(yùn)行，盡快充電，否則長此以往，電池的損耗率會(huì)大大升高。據(jù)了解，一般蓄電池的平均充電時(shí)間為10小時(shí)左右，要控制好充電時(shí)間，如果電池溫度超過65度時(shí)，應(yīng)該停止充電。最好每天都充電：對(duì)很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖...

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• 2022年全球公共充電樁行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

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  在全球碳中和背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是發(fā)展公共充電樁，成為發(fā)展新能源汽車的重要細(xì)分賽道。隨著充電樁相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，全球充電樁行業(yè)也迎來了發(fā)展良機(jī)。在全球碳中和背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是發(fā)展公共充電樁，成為發(fā)展新能源汽車的重要細(xì)分賽道。隨著充電樁相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，全球充電樁行業(yè)也迎來了發(fā)展良機(jī)。 1、全球公共充電樁數(shù)量近年來，全球公共充電樁數(shù)量持續(xù)上升，由2017年的44.1萬個(gè)增長至2020年的130.8萬個(gè)，年均復(fù)合增長率高達(dá)43.68%。隨著全球公共充電樁行業(yè)持續(xù)升溫，預(yù)計(jì)2021年全球公共充電樁將達(dá)192.6萬個(gè)，2022年將進(jìn)一步達(dá)到276.5萬個(gè)。2、全球公共充電樁市場(chǎng)構(gòu)成數(shù)據(jù)...

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• 今天帶大家了解一下充電樁的種類和區(qū)別！

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  隨著新能源電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展，充電樁也在我們的日常生活中越來越常見，今天就帶大家了解下充電樁的種類和區(qū)別。1.以安裝條件進(jìn)行分類，主要分為立式充電樁和壁掛充電樁立式充電樁無需靠墻，適用于戶外停車位或小區(qū)停車位。壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車位。2.以服務(wù)對(duì)象進(jìn)行分類，主要分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁公共充電樁由政府機(jī)關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦，服務(wù)對(duì)象面向任何電動(dòng)汽車車主，例如公共停車場(chǎng)。專用充電樁多為企業(yè)建造，服務(wù)對(duì)象為客戶和內(nèi)部人員，例如商場(chǎng)停車場(chǎng)。自用充電樁為私人充電樁，安裝于私人領(lǐng)域，不對(duì)外開放。3.以安裝地點(diǎn)防護(hù)等級(jí)進(jìn)行分類,主要分為室內(nèi)充電樁和室外...

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• 天氣驟冷，新能源車主要注意啦

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  近期大幅度降溫，新能源車主朋友請(qǐng)注意以下事項(xiàng)，進(jìn)行提前預(yù)熱充電并合理安排時(shí)間 一、 電動(dòng)車低溫環(huán)境下，動(dòng)力性能和續(xù)航里程都會(huì)有不同程度的下降，造成“電量不耐用”現(xiàn)象的原因很多，主要有以下幾個(gè)方面： （1） 磷酸鐵鋰電池雖然安全性和循環(huán)壽命性能突出，但是對(duì)低溫的反應(yīng)特別敏感，低溫環(huán)境下電芯活性下降，電池的可用容量也會(huì)有一定程度降低：當(dāng)環(huán)境溫度低于15℃時(shí)，車輛續(xù)航和動(dòng)力性能就會(huì)受到影響。當(dāng)環(huán)境溫度到-10℃時(shí)，電池的可用容量約降低10～15%，這種現(xiàn)象會(huì)隨著溫度升高逐步恢復(fù)。 （2） 暖風(fēng)制熱的耗電量要遠(yuǎn)高于制冷，開啟暖風(fēng)加熱功能時(shí)所消耗的能量全部來源于動(dòng)力電池，開啟加熱時(shí)，每小時(shí)平均會(huì)消耗2K...

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• 充電樁~行業(yè)互通互聯(lián)是未來的大趨勢(shì)

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  當(dāng)前，隨著新能源汽車越來越多，作為新能源純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)補(bǔ)能設(shè)施，充電樁也越建越多，許多公司、資本紛紛涌入到充電行業(yè)，充電服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模和格局。行業(yè)在快速擴(kuò)張發(fā)展，但是行業(yè)一直被盈利困擾，尤其是作為充電行業(yè)巨頭的的充電運(yùn)營商們。作為行業(yè)的探索者、領(lǐng)導(dǎo)者，由于前期的快速擴(kuò)張、模式單一、單樁利用率低等因素，很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模盈利。目前充電樁行業(yè)已經(jīng)逐漸步入紅利期，充電運(yùn)營商已經(jīng)由前期的跑馬圈地轉(zhuǎn)為精細(xì)化運(yùn)營，那么充電運(yùn)營商如何才能在萬億市場(chǎng)中“淘金”？01互聯(lián)互通提升單樁利用率行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車、充電樁、運(yùn)營商三方之間的互聯(lián)互通，通過信息數(shù)據(jù)的分析充分提高充電設(shè)施的利用效率。從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)充...

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• 電車充電樁驗(yàn)收規(guī)范

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  電車充電樁驗(yàn)收規(guī)范 現(xiàn)在是一個(gè)講綠色出行、節(jié)能減排的時(shí)代，新能源電動(dòng)汽車日益受到人們的青睞，從而導(dǎo)致了充電樁的使用率越來越高。為了確保消費(fèi)者能夠安全、便捷地使用上充電樁給車充電，電車充電樁驗(yàn)收這項(xiàng)工作就顯得尤為重要了。電車充電樁驗(yàn)收規(guī)范是什么？有什么需要留意的地方？現(xiàn)在就電車充電樁驗(yàn)收規(guī)范給大家介紹下。 當(dāng)電車充電樁安裝好之后，需要從外觀、機(jī)屛電器、機(jī)屏二次回路及端子排、機(jī)屏電纜接線、機(jī)屏表計(jì)、人機(jī)界面與操作、充電機(jī)連接器這7方面進(jìn)行充電樁驗(yàn)收。外觀 1、充電機(jī)的銘牌、合格證、型號(hào)規(guī)格在現(xiàn)場(chǎng)檢查有沒有達(dá)到要求。 2、外殼有沒有采用金屬材質(zhì)制作，殼體堅(jiān)不堅(jiān)固，防止與人體接觸導(dǎo)致漏電。 3、現(xiàn)場(chǎng)檢...

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• 關(guān)于發(fā)展充電樁行業(yè)的建議

  來源：山東萬輝新能源科技有限公司

  經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭力大幅增強(qiáng)，2015年以來產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入疊加交匯、融合發(fā)展新階段。山東新能源車銷量穩(wěn)步提升，但為新能源車充電的充電樁配置卻并不到位。目前私人的新能源車充電方式有三種：1.小區(qū)安裝充電樁；2、有條件的公司安裝充電樁；3、利用公共停車場(chǎng)的充電樁。 ...